ریشه لغوی
این عبارت مرکب است از دو کلمه
موتور به معنای بوجود آورنده قدرت و حرارت که بیان کننده نحوه تأمین این قدرت است که با استفاده از حرارت دادن سوخت ایجاد میشود.
دید کلی
بشر برای انجام کارهای روزمره و تأمین رفاه و آسایش خود از منابع قدرت مختلفی در زندگی خود استفاده میکند. این منابع قدرت که برای انجام کارهای مختلف مور استفاده قرار می گیرند عبارتند از :
- قدرت انسان: انسان برای انجام بسیاری از کارهای سبک از توانایی بدن خود استفاده میکند.
- حیوانات اهلی: استفاده از حیوانات در کارهایی مثل بارکشی و زراعت از اوایل تمدن بشری تا به حال رواج دارد.
- قدرت باد: از قدرت باد جهت حرکت برخی قایقها و یا آسیابهای بادی و یا تولید برق میتوان استفاده کرد.
- قدرت آب: در مزارع آسیابهای آبی قدیمی وجود داشته است لیکن کاربرد قدرت آب امروزه به شکل تولید برق است.
- قدرت برق: برق منبع قدرتی است که به آسانی در دسترس قرار میگیرد. و به منظور ایجاد حرارت ، روشنایی و به کار انداختن دستگاههای مختلف میتوان از آن استفاده کرد.
- موتورهای حرارتی: این موتورها با سوزاندن مواد سوختی تولید قدرت میکنند و اصول کلی کار این موتورها بر اساس تشدید حرکت مولکولها به دلیل حرارت است.
حتما این را میدانید که مواد هنگامی که در معرض حرارت قرار میگیرند. حرکت مولکولهایشان سریعتر میگردد، البته این حرکت در گازها به شکل جابجایی مولکولها و در جامدات به شکل ارتعاش مولکولها در سر جایشان است. موتورهای حرارتی هم از این قاعده استفاده میکنند. لیکن در همه موتورهای حرارتی یک گاز باعث انتقال حرارت و انرژی میگردد.
بدین شکل که در موتورهای حرارتی یک قطعه متحرک به نام پیستون وجود دارد که در یک محفظه بسته به نام سیلندر حرکت رفت و برگشتی دارد. عامل این حرکت یک گاز است که یا در داخل خود سیلندر گرم میشود و یا خارج از محفظه سیلندر گرم شده و پس از گرم شدن به داخل سیلندر فرستاده می شود. این گاز داغ باعث حرکت پیستون میشود. انرژی این حرکت بوسیله مولکولهای پرانرژی گاز داغ تامین میشود.
تاریخچه
در حدود سال 1800 میلادی فکر پژوهشگران به طرف ساخت
موتورهای احتراق داخلی معطوف گردید. در طول سالهای 1800 تا 1860 میلادی تعدادی موتور ساخته شد که در حقیقت هیچکدام از آنها بطور واقعی موفقیت آمیز نبود اما گامهای موثری نیز طی این سالها برداشته شد. مثل استفاده از تراکم در سیکل موتور و اصلاح سیستم اشتعال سوخت توسط
بارنت در سال 1838 م و تولید یک موتور احتراق داخلی در مقیاس تجارتی توسط
ژان ژوزف لنوآر در سال 1860.
انواع موتورهای حرارتی
موتورهای حرارتی خود به دو دسته کلی احتراق داخلی و احتراق خارجی تقسیم میشوند.
- موتورهای احتراق خارجی: در این موتورها که عموما موتورهای بخار نامیده میشوند. از بخار آب به عنوان عامل محرک پیستون استفاده میشود. وجه تسمیه آن نیز بدین دلیل است که بخار داغ به علت محترق شدن ماده سوختنی در خارج از سیلندر موتور ایجاد میشود و توسط یک لوله به محفظه سیلندر منتقل میگردد.
- موتورهای احتراق داخلی: این موتورها خود به دو دسته کلی موتورهای اشتعال جرقهای و دیزل تقسیم میشوند و وجه تسمیه آنها اینست که ماده سوختنی در داخل محفظه سیلندر محترق میگردد.
- موتورهای اشتعال جرقهای: در این موتورها پس از ورود مخلوط سوخت و هوا به داخل سیلندر از یک جرقه برای شعلهور ساختن آن استفاده میشود.
- موتورهای دیزل: در این موتورها برای محترق ساختن سوخت از حرارت ایجاد شده بواسطه تراکم هوا استفاده میشود.
طرز کار
همانگونه که از نام این موتورها بر میآید با استفاده از حرکت ، تولید قدرت می کنند هرچند که این موتورها برای تولید حرارت ممکن است از سوختهای مختلف ، نظیر
زغال سنگ ،
نفت ،
بنزین ،
گازوئیل و یا
گاز طبیعی استفاده کنند. اما در همه آنها انرژی آزاد شده بواسطه سوختن این مواد باعث حرکت پیستون و تولید قدرت میگردد. در موتورهای بخار ابتدا آب را در یک مخزن که بوسیله مواد سوختنی حرارت داده میشود به جوش میآورند، سپس این بخارهای حاصله از جوشیدن آب بوسیله یک لوله به محفظه سیلندر و بالاتر از پیستون انتقال داده میشوند. انرژی جنبشی مولکولهای بخار آب باعث حرکت پیستون به سمت پایین میشود پس از رسیدن به پایین سیلندر یک وزنه تعادل و یا
میل لنگ باعث برگشتن پیستون به نقطه بالای سیلندر میشود و این چرخه ادامه پیدا میکند.
در موتورهای احتراق داخلی ماده سوختنی را در داخل محفظه سیلندر محترق میکنند. این احتراق آنقدر سریع اتفاق میافتد که حالت انفجاری دارد. انرژی آزاد شده در این انفجار باعث اعمال نیرو روی پیستون و حرکت دادن آن میشود این حرکت پیستون (در
موتورهای تک سیلندر) یا پیستونها (در موتورهای چند سیلندر) بوسیله میللنگ به حرکت چرخشی تبدیل میشود. که برای انجام کار مفید مورد استفاده قرار میگیرد.
ساختمان موتورهای حرارتی
ساختار کلی موتورهای حرارتی مشابه است. لیکن بنابر نحوه سوزاندن ماده سوختنی و یا نوع آن یکسری متعلقات آنها با یکدیگر تفاوت میکند. ساختمان کلی این موتورها متشکل است از یک سیستم برای تغذیه و
کاربوراسیون سوخت یک سیستم به منظور
خنک کاری موتور ، سیستم
روغنکاری موتوری ، سیستم تنظیم ورود و خروج گازها یا سیستم سوپاپها ، سیستم مشتعل کننده و سوخت و قطعات ساختمانی موتور.
قطعات موتورهای حرارتی
- سیلندر موتور: سیلندر به عنوان بدنه و ستون فقرات موتور است، تمامی قطعات را در وضعیت معین خود نگه میدارد و محفظه بستهای را جهت حرکت پیستون و ورود و خروج گازها را فراهم میآورد.
- پیستون: عامل انتقال انرژی آزاد شده از مولکولهای ماده سوختنی است.
- میل لنگ: باعث تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون یا پیستونها به حرکت چرخشی میشود.
- مانیتولدها : مجاری ورود هوا و یا خروج گازهای ناشی از احتراق هستند.
- سرسیلندر: محل قرار گیری برخی متعلقات مانند سوپاپها و نیز پوشاننده محفظه سیلندرها و متعلقات آنهاست.
- چرخ لنگر یا فلایویل : یکنواختی سرعت میللنگ و انتقال توان از وظایف چرخ لنگر است.
- میل بادامک : کار زمانبندی سوپاپها را انجام میدهد.
کاربرد
کاربرد موتورهای حرارتی در تمامی جنبههای زندگی نمایان است که عمده آن استفاده در اتومبیلها ، کشتیها و سایر وسایل حمل و نقل است، همچنین در تولید برق و کارهای دیگر مثل پمپاژ آب میتوان از آنها استفاده کرد.
مباحث مرتبط با عنوان
